Diseño de un Banco de Prueba para Simulación de Absorción de Energía de Impacto en un Tren de Aterrizaje Principal Boeing 737-300
DOI:
https://doi.org/10.52428/20758944.v14i43.765Palabras clave:
Banco de Pruebas, Absorción de Energía, Impacto, Regulación FAR 23.723, Simulación, Tren de AterrizajeResumen
En este documento se presentan los métodos _ y cálculos del diseño de un banco de prueba - de absorción de energía destinado a los trenes principales de ,~terrizaje Boeing 737-300. El diseño del circuito hidráulico simula el Sistema Hidráulico A de la aeronave, cuenta con: una unidad hidráulica de potencia de 3 Hp que suministra 15 gpm a 3000 psi, un filtro de 10 pm, un reservorio de 4/8 gal, una electroválvula direccional 4/3 vías con capacidad de 2 gpm, una válvula reductora de presión y un cilindro de doble efecto cuya fuerza de extensión es de 37 KN. Cumpliendo con la FAR 23.723, el diseño del circuito neumático aplicado en la estructura del banco cuenta con seis cilindros normalizados, cuya fuerza de extensión es de 4,5 KN, seis válvulas de estrangulación y seis electroválvulas biestables 5/2 vías. El sistema de generación de aire está compuesto por un compresor helicoidal de 6 334 m3/min a 10 bar; un depósito de aire de 0,2 m3, un secador de adsorción y una unidad de mantenimiento presión DHS. La simulación de los circuitos es realizada a, través del software Fluid SIM; el control se realiza:partir de circuitos eléctricos que hacen uso de pulsadores, interruptores, relés .y válvulas solenoide. La parte estructural es limitada por un diseño sencillo debido a que la base de estudio del presente proyecto está centrada en el diseño neumático e hidráulico. De acuerdo con la selección y cotización de los componentes requeridos para la implementación del proyecto, éste tiene un costo de USD 56 847 (Bs 396 224), incluidos los gastos de personal y ensamblaje.
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